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在 2003 年的伊拉克战争中，由于识别错误，两架 A-10 狠狠攻击了一支英军装甲车部队，造成了一名英军士兵阵亡，酿成了一起严重的误击事故。从此流传出一个段子：当美军战机出现在头顶时，不光敌人害怕，地面的友军也战战兢兢。
其实美军的误击事故由来已久，在二战、朝鲜战争中就出现了不少。今天这个故事就讲一起朝鲜战争中的美国空军误击事故，而大冤种同样是英国人。
▲在伊拉克战争中，A-10 攻击机不仅扫荡了伊拉克的目标，还曾痛击友军。
1950 年 6 月 25 号朝鲜战争爆发后，英国紧跟美国的步伐，派出航母舰队前往朝鲜半岛，干涉这场"内战"。
第 800 海军航空中队跟随"凯旋"号航母参加了战争初期一系列攻击行动，该中队装备的是"海火" MK.47 战斗机。虽然"海火"继承了"喷火"起降难度大的缺点，但它们还得继续作战。
时间来到了 1950 年 7 月 28 号，第 800 海军航空中队的皮特 · 兰博上尉正率领一批"海火"在舰队周围执行防空巡逻任务。
突然英军舰队雷达发现远处有一架飞机正在接近兼职美工，不清楚是敌是友，于是命令兰博上尉带队前去确认对方身份。
根据雷达指引，这几架"海火"很快找到了那架身份不明的飞机。此时该机距离英军舰队仅 32 公里，眨眼间就可以飞抵英军航母上空，因此留给英军飞行员确认的时间很短。
▲ 1950 年 3 月拍摄的"凯旋"号，位于菲律宾苏比克湾，加班前面的是第 800 中队的"海火"。
▲英国皇家海军的"海火" MK.47 战斗机，注意其诺曼底战役期间的黑白识别条纹。
在线美工兰博上尉后来回忆道："我发现它是一架大型 4 发轰炸机，看上去像 B-29。根据目前的情报，朝军肯定没有装备 4 发轰炸机，但是苏军根据 B-29 仿制出了图 -4，跟原版外形极其相似。由于距离太远，我看不清机上的军徽。"
虽然苏联没有明面上干涉朝鲜战争，但对于战场上的将士们来说，一切情况都有可能发生，万一苏军不讲武德不宣而战，把英军航母炸沉了，作为拦截指挥官，兰博上尉肯定是第一责任人。
（PS：朝鲜战争中曾经发生过一起很严重的误击事故，两架美军 F-80 因为偏航，不仅进入苏联境内，还攻击了苏军的机场，来回扫射跑道上的 P-63。事件发生后美苏两国都惊出一身冷汗，都以为三战要爆发了。）
兰博上尉不敢掉以轻心，继续带队接近这架身份不明的飞机。当距离足够近时，英军飞行员们看清了机上涂的是美军机徽，设计师平台都松了一口气：原来是友军的 B-29兼职美工，虚惊一场。
▲图 -4 被戏称为" B-29 斯基"，虽然空重更大，但是苏联人换装了更强劲的发动机。
▲朝鲜战争中的 B-29 正在投弹，图 -4 的外形与 B-29 极其相似。
然而话说另一头，那架 B-29 上的机组成员可不像英军飞行员那么放松，当他们发现附近出现了一队战斗机时，所有机枪手都做好了战斗准备。
B-29 号称"超级空中堡垒"，拥有刺猬一般的火力和坚固的机体，而朝军的雅克 -9 战斗机火力贫弱，几乎啃不动 B-29，为何 B-29 的机组成员还如此紧张呢？
那是因为在 7 月 12 号，朝军数架雅克 -9 战斗机还真就击落了一架 B-29，以后 B-29 的机组成员不得不打起十二分精神来作战。
随着"海火"的靠近，紧张过度的 B-29 机枪手竟将其识别成了雅克 -9，毫不犹豫地开火射击。
▲朝鲜空军装备了雅克 -9 战斗机，还曾击落过 B-29，远远看去挺难分辨它和"海火"。
英军飞行员约翰 · 特雷彻上尉回忆道："我看到那架 B-29 顶部炮塔率先朝我们开火，精准地命中了我的僚机丹尼斯 · 怀特少尉，将他的座机的尾部油箱打着了火。"
怀特少尉还没反应过来，便被烈火包围了，他立即反转了机身，打开座舱盖跳了出去。怀特少尉在大约 3000 米左右开伞，但在下坠的途中，火焰仍然在他的衣服上燃烧，灼伤了手臂、面部和肩膀。
怀特少尉回忆道："一切来得太突然了，我清晰地记得，当我跳伞后，那架 B-29 的机枪手仍然在朝我射击！我们没有认错，是他们搞错了。"
英军飞行员也顾不上肇事的 B-29 了，纷纷在怀特少尉坠海点上空盘旋，并为其呼叫了救援。一个小时后，美军驱逐舰"埃弗索"号赶来，捞起了怀特少尉。
误击事件发生后，英军气势汹汹地向美军兴师问罪，而美军的解释却是："你们的飞机离那架 B-29 太近了，看上去像是要攻击，而且机枪手把‘海火’识别成了雅克 -9。"
▲搭救怀特少尉的美军驱逐舰"埃弗索"号，美国海军为空军同仁"擦屁股"了。
吃了哑巴亏的英军为了避免误击事件再次发生，便重启了二战诺曼底战役时期经典的黑白识别条纹，这就是部分读者好奇的，二战涂装会再次出现在朝鲜战场上的原因。
战场上的敌我识别一直是一个大问题兼职美工，在紧张的实战中，士兵的心理压力非常大，所幸现在的技术越来越先进，能够有效地减少痛击友军的乌龙。
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