我们都知道海拔越高设计师平台，气压越低。在攀登高海拔山峰的时候，如果不带上瓶氧气罐，便会有窒息的危险。那么，为什么人处在几千米的飞机中却感觉不到任何的压力和不适呢？
正常情况之下，飞机的高度都在6000米到12000米之间，当飞机巡航高空时，外界大气依然含有氧气，只不过这里大气压力要远远低于地面的大气压力，氧气浓度也极低，人如果长时间暴露在这样的的大气压下的话，最终会因为缺氧而窒息导致死亡。
所以飞机飞行过程中，发动机会将稀薄的空气压缩，然后将其中一部分的空气加热释放到机舱当中去，供给人们呼吸。
下面我们来详细介绍下飞机发动机是如何将空气进行压缩：
压缩空气的增加系统采用的是涡喷或者涡扇发动机，发动机前端部分就是由一系列叶片组成的压气机，当发动机工作室设计师平台，压气机就可以通过高速旋转吸入外部稀薄的空气，并持续进行加压。
其中一部分气流没有流入发动机燃烧室，而是经过专门的管路进入到飞机的空调通风系统中，在这一系统内部，会对这一高压气流进行减压到标准大气压值时，通过分布在机舱内大大小小的通风口进行释放，从而供给乘客正常使用。
经过发动机压缩的空气，一般温度都比较的高，如果直接释放到机舱当中，可能飞机上的人都要烤熟。所以飞机上有一套空气调节系统，由气源系统、温度控制系统、客舱空气分配系统和压力控制系统的协同工作来实现客舱增压功能。
简述空气压缩过程：发动机和辅助动力装置负责引入加压空气。接着温度控制系统会像空调一样负责对引入的空气进行温湿度调节，使空气达到使人感到舒适的温度和湿度。再由客舱空气分配系统将经调温后的空气分配供入客舱的各个区域。
补充点知识：由于增压和降压会让空气压强在标准大气压值上下进行波动，电商设计师遇到气流不稳定时更为明显，此时舱内的乘客会出现耳鸣。
此外，由于客机巡航高度在9000-12000米之间，舱外大气温度为零下50°左右，因此空调系统还要进行加热、除湿处理，防止水汽在机舱内部聚集，而导致航电系统短路，时间久了，乘客就会觉得空气干燥。
这时候可能有人要提出疑问了：如果飞机的增压系统坏或者是空调系统坏了怎么办？
飞机上还有一套应急供氧系统。应急供氧系统的氧气，其实是通过化学手段而来的，它由一种叫做氧气蜡烛的物质燃烧而产生的，一般来说氧气蜡烛非常的小，大概只有一个乒乓球那么大。
氧气蜡烛虽然只有品乓球大小，但它却有一系列的优点。例如体积优势，飞机上的地方本来就不大，如果应急供氧系统占据的空间太大，不仅会增加飞机的重量，还会减少载客量，这对于飞机的运营是不合理的，那么氧气蜡烛之占有了一个小小的空间，这显然是合理的。
外包美工不过氧气蜡烛的燃烧时间有限，产生的氧气也是有限的，一般来说应急供氧系统提供的氧气设计师平台，大概只够一个人呼吸15分钟左右，所以一旦正常的氧气供应系统不能及时恢复，人就可能出现缺氧昏迷的现象。但一般来说，飞机上的增压系统、空调系统都是很有安全保障的。
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